প্রধান স্বয়ংচালিত শিখা retardant মান যা স্বয়ংচালিত সিন্থেটিক চামড়া পূরণ করা আবশ্যক

যাত্রী বগি অভ্যন্তরীণ জন্য একটি মূল উপাদান হিসাবে, নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা স্বয়ংচালিত সিন্থেটিক চামড়া সর্বোপরি এর অনেক কর্মক্ষমতা সূচকের মধ্যে, গ্লোবাল অটোমেকার (OEMs) এবং নিয়ন্ত্রকদের জন্য শিখা প্রতিবন্ধকতা একটি মূল ফোকাস। স্বয়ংচালিত অভ্যন্তরীণ সামগ্রীগুলিকে অবশ্যই কঠোর স্বয়ংচালিত শিখা প্রতিবন্ধকতার মানগুলির একটি সিরিজ পূরণ করতে হবে যাতে আগুনের ঘটনায় তারা দহনকে ধীর করে দেয়, যা দখলকারীদের পালিয়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করে।

গ্লোবাল কোর রেগুলেশনস: FMVSS 302 এবং EAC/ECE

স্বয়ংচালিত শিখা প্রতিরোধের মানগুলির ভিত্তি হল অনুভূমিক বার্নিং পরীক্ষা, যা বিশ্বব্যাপী সর্বাধিক ব্যবহৃত এবং বাধ্যতামূলক নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা।

1. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র: FMVSS 302

FMVSS 302 (Federal Motor Vehicle Safety Standard 302) হল U.S. ফেডারেল মোটর ভেহিক্যাল সেফটি স্ট্যান্ডার্ডের অংশ এবং এটি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে মৌলিক শিখা প্রতিবন্ধকতার প্রয়োজনীয়তা হিসাবে স্বীকৃত। উত্তর আমেরিকার বাজারে প্রবেশ করা বা মার্কিন OEM-এর সাথে জড়িত প্রায় সমস্ত স্বয়ংচালিত সামগ্রীকে অবশ্যই এই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে।

পরীক্ষার নীতি: একটি উপাদান নমুনা (সাধারণত 100 মিমি x 356 মিমি) অনুভূমিকভাবে একটি U-আকৃতির স্ট্যান্ডে স্থাপন করা হয়। একটি ইগনিটার 15 সেকেন্ডের জন্য উপাদানটির উন্মুক্ত প্রান্তে একটি শিখা প্রয়োগ করে।

মূল স্পেসিফিকেশন: FMVSS 302 প্রাথমিকভাবে উপাদানের পোড়া হারের উপর ফোকাস করে।

যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা:

সর্বাধিক পোড়া হার 102 মিমি/মিনিট (4.0 ইঞ্চি/মিনিট) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

প্রথমবার চিহ্নে পৌঁছানোর আগে উপাদানটিকে অবশ্যই স্ব-নির্বাপিত করতে হবে (অর্থাৎ, কোনো পোড়া হার (NB) প্রদর্শন করবেন না), অথবা দ্বিতীয়বার চিহ্নে পৌঁছানোর আগে নিভিয়ে ফেলতে হবে এবং পোড়া হারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

উপাদানের প্রযোজ্যতা: FMVSS 302 আসন, দরজার প্যানেল, হেডলাইনার, কার্পেট এবং সিন্থেটিক চামড়া সহ যাত্রীবাহী বগির অভ্যন্তরীণ সামগ্রীতে প্রযোজ্য। স্বয়ংচালিত সিন্থেটিক চামড়ার জন্য, একটি "আত্ম-নির্বাপক" (NB) রেটিং অর্জন করা সাধারণত নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের মধ্যে আদর্শ অনুশীলন।

2. ইউরোপ এবং আন্তর্জাতিক: ECE R118 / ECE R107

ইউরোপের জন্য ইকোনমিক কমিশন (ইসিই) প্রবিধানগুলিও ইইউ, এশিয়া এবং অন্যান্য অঞ্চলে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।

ECE R118: প্রাথমিকভাবে পাবলিক সার্ভিস যানবাহনে (যেমন বাস এবং কোচ) ব্যবহৃত অভ্যন্তরীণ উপকরণগুলির জন্য জ্বলনযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সম্বোধন করে এবং এটি সাধারণত যাত্রীবাহী গাড়ির মানগুলির চেয়ে আরও কঠোর।

ECE R107: নির্দিষ্ট যানবাহনের কাঠামো এবং সাধারণ নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সম্বোধন করা হয় এবং এর সংযোজনগুলিতে অভ্যন্তরীণ উপকরণগুলির জন্য শিখা প্রতিবন্ধকতার প্রয়োজনীয়তাও অন্তর্ভুক্ত থাকে।

এই ইউরোপীয় প্রবিধানগুলি অনুভূমিক দহন নীতির উপরও ভিত্তি করে, তবে শিখা প্রয়োগের সময়, পরীক্ষার পরিবেশ এবং উপাদান শ্রেণীবিভাগ সম্পর্কিত নির্দিষ্ট বিবরণ থাকতে পারে।

OEM-নির্দিষ্ট এবং কঠোর মান: নিরাপত্তা বাধা উত্থাপন

অনেক বড় অটোমেকার, জাতীয় প্রবিধান (যেমন FMVSS 302) পূরণ করার পাশাপাশি, তাদের নিজস্ব OEM-নির্দিষ্ট মানও তৈরি করে। এই মানগুলি প্রায়শই একাধিক বাজারে বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে মোকাবেলা করতে এবং তাদের ব্র্যান্ড সুরক্ষা চিত্রকে উন্নত করতে আরও কঠোর হয়৷

1. উল্লম্ব জ্বলন

যদিও FMVSS 302 একটি অনুভূমিক পরীক্ষা, কিছু OEM বা নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের (যেমন হেডলাইনার এবং কার্পেট) উল্লম্ব বার্নিং পরীক্ষার প্রয়োজন হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, UL 94 বা অন্যান্য অভ্যন্তরীণ মান অনুযায়ী।

পরীক্ষার নীতি: উপাদান নমুনা উল্লম্বভাবে স্থির করা হয়, এবং একটি শিখা নিচ থেকে প্রয়োগ করা হয়.

মূল মেট্রিক্স: উল্লম্ব জ্বলন পরীক্ষাগুলি শিখা অপসারণের পরে (আফটারফ্লেম টাইম), এটি ড্রিপস (ফোঁটা) এবং আফটার গ্লো টাইম কি না তার উপর ফোকাস করে। উল্লম্ব পরীক্ষাগুলি সাধারণত অনুভূমিক পরীক্ষার চেয়ে বেশি চ্যালেঞ্জিং বলে মনে করা হয়।

2. হিট রিলিজ রেট (HRR)

উচ্চ-স্তরের নিরাপত্তা মূল্যায়নে, যেমন উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পোর্টস কার বা উচ্চ-মূল্যের যানবাহনের জন্য, নির্মাতারা ISO 5660-এর মতো মান উল্লেখ করতে পারে এবং উপাদানের তাপ মুক্তির হার (HRR) পরিমাপ করতে একটি শঙ্কু ক্যালোরিমিটার ব্যবহার করতে পারে।

গুরুত্ব: HRR হল একটি মূল মেট্রিক যা একটি উপাদানের জ্বলনের সময় যে হারে শক্তি নির্গত হয় তা পরিমাপ করে। যত দ্রুত দহন হবে এবং যত বেশি তাপ নির্গত হবে, আগুন তত দ্রুত এবং তীব্রতর হবে। নিম্ন এইচআরআর সিন্থেটিক চামড়া যাত্রী বগিতে তাপমাত্রা বৃদ্ধিকে ধীর করতে সাহায্য করে, যাত্রীদের পালানোর জন্য মূল্যবান সময় কিনে দেয়।

3. ধোঁয়ার ঘনত্ব এবং বিষাক্ততা

আগুনের প্রাথমিক হুমকি শিখা নিজেই নয়, বরং ধোঁয়া এবং বিষাক্ত গ্যাস। অতএব, সিন্থেটিক চামড়ার জন্য শিখা প্রতিবন্ধকতা মূল্যায়ন ক্রমবর্ধমান মনোযোগ পাচ্ছে:

ধোঁয়ার ঘনত্ব: এটি সাধারণত ISO 5659-2 বা ASTM E662 এর মতো মান ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। কম ধোঁয়ার ঘনত্ব সহ উপকরণগুলি আগুনে থাকা ব্যক্তিদের জন্য পরিষ্কার দৃষ্টি নিশ্চিত করে, পালানোর সুবিধা দেয়।

ধোঁয়ার বিষাক্ততা: এটি কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোজেন সায়ানাইড এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের মতো দহন দ্বারা উত্পাদিত গ্যাসগুলির গঠন পরিমাপ করে। এটি নিশ্চিত করে যে শিখা প্রতিরোধক চিকিত্সা আরও বিষাক্ত গ্যাসের মুক্তিকে বাধা দেয়। সিন্থেটিক চামড়ার জন্য শিখা retardant পছন্দ সরাসরি এর ধোঁয়া এবং বিষাক্ত কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।

শিখা প্রতিরোধী প্রযুক্তি: একটি উপাদান বিজ্ঞান চ্যালেঞ্জ

এই কঠোর মানগুলি পূরণ করতে, সিন্থেটিক স্বয়ংচালিত চামড়ার নির্মাতাদের অবশ্যই পলিমার সাবস্ট্রেট এবং পৃষ্ঠের আবরণে নির্দিষ্ট শিখা প্রতিরোধক (FRs) অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

নন-হ্যালোজেনেটেড ফ্লেম রিটার্ডেন্টস (FRs): পরিবেশগত উদ্বেগ এবং কম ধোঁয়ার বিষাক্ততার কারণে, শিল্পটি হ্যালোজেন-মুক্ত FRs, যেমন ফসফরাস-, নাইট্রোজেন-, সিলিকন-, বা অ্যালুমিনিয়াম/ম্যাগনেসিয়াম হাইড্রোক্সাইড-ভিত্তিক FRs, ঐতিহ্যগত হ্যালোজেন প্রতিস্থাপনের জন্য স্থানান্তরিত হয়েছে।

পারফরম্যান্সের ভারসাম্য: মূল পেশাদার চ্যালেঞ্জটি নিশ্চিত করা যে শিখা প্রতিরোধক যোগ করা কৃত্রিম চামড়ার মূল শারীরিক বৈশিষ্ট্য যেমন হ্যাপটিক্স, ঘর্ষণ প্রতিরোধ, হালকা দৃঢ়তা, এবং হাইড্রোলাইসিস প্রতিরোধের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে আপস করে না।